秦巴山区腹地，宝成铁路蜿蜒于崇山峻岭之间。48岁的张云是西安铁路局汉中工务段大滩桥隧车间的一名“老巡山人”，在这片线路上摸爬滚打了整整20年。在他身后，跟着的是去年刚入路的25岁徒弟。
往年一到汛期，张云的心里就像压了一块石头。“我们管内的山体多是风化岩石，看着那些刀削斧劈般的悬崖和深不见底的沟壑，腿肚子都打颤。”他指了指远处云雾缭绕的山顶。过去排查隐患全靠“铁脚板”加一双“火眼金睛”，爬一座山往往需要半天，有些垂直落差大的陡崖危石，人根本上不去，“说句实在话，以前巡山一半靠经验，一半靠运气。”
可今年，这对师徒的巡山方式变了样。
“起飞！”随着张云徒弟一声令下，一架无人机腾空而起，像一只灵巧的山鹰，直奔山顶那些人力难以抵达的区域。双手握着遥控器，目光紧盯着屏幕，高清镜头实时传回画面：山顶沟壑的汇水情况、陡崖上每一处危石的纹理，甚至是一条头发丝细的裂缝，都看得一清二楚。
这并非简单的“无人机飞一圈”。在汉中工务段桥隧车间，这种作业模式被称为“围山扫石”——人工徒步上山排查与无人机高空精准拍摄相结合。检查工区的职工们分成2至3人一组，带上砍刀、背上保险绳和测量工具，向山顶进发。
正说着，半山腰忽然传来一声呼喊。抬头一看，只见老张云在一处陡坡上，正用力挥舞着一面鲜艳的红旗。顺着红旗指引的方向，立刻操控无人机攀升、悬停、对焦——镜头里，一块被雨水冲刷松动的危石清晰可见。
“有时候林子太密，红旗看不见，师傅他们就会用强光手电筒往下照。”张云的徒弟一边熟练地调整无人机角度，一边向记者解释。山下，他的笔记本电脑连着无人机的图传系统，新发现的隐患点被实时截图、标记、录入病害库。天上无人机精准定位，地上“铁脚板”徒步核验，笔记本电脑里病害库实时更新——山上、山下、数据，三方联动，确保每一处隐蔽死角都不放过。
“以前是我们下来凭记忆给上面的人指位置，‘左边一点、再往上一点’，喊半天不一定对得上。”张云从山上下来，擦了把汗，“现在好了，我在上面一晃旗，他在下面就能精准定位，当场拍照、当场入库，回去都不用再整理。”
科技的触角，不仅伸向了天空，还扎根于地面。
沿着线路前行，张云在一处刚刚加固过的挡墙前停下了脚步。只见墙体上贴着一个巴掌大的小盒子。“别小看它，这是‘倾角仪’，眼睛看不到的3到5度倾斜，它都能感知到。”张云拍拍墙体，“这就像给挡墙装上了‘血压计’，哪怕墙体因为雨水饱和发生肉眼无法察觉的毫米级位移，它这边一报警，指挥中心的大屏幕上立刻就会弹窗提示。”
该段2025年通过“人防+物防+技防”联动，全域排查危石3405处，安装主被动网246处23万平方米，成功拦截23起落石水害，消除各类安全风险943件，有效处置149次水害险情，荣获国铁集团防洪先进单位。