近年来，为了助力产自广西的新能源汽车更快、更好地出海，广西首次实现了铁海联运班列“客车化”开行；还推出把空集装箱运到物流基地装货，减少货物装卸次数的运输模式。得益于运输模式的升级，广西2023年通过铁海联运方式出口的汽车零部件数量，比2019年增长了50多倍。

汽车零部件出口无须再换箱

9月19日上午，龙城艳阳高照。在位于柳州市的上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏基地KD（Knocked-Down，意为从国外进口散装零部件，并在本国组装完成）车间里，新能源汽车的各类零部件被包装码放得整整齐齐。它们正静静等待着广西北港物流有限公司货车的到来。

与此同时，在距离宝骏基地约6公里的雒容汽车物流基地，不断有货车来往于集装箱装卸区域。这些货车，需要将这里的空集装箱运到北港物流基地。

在北港物流基地，从宝骏基地运来的各类新能源汽车零部件，与空集装箱相遇。然后，满载的集装箱再次回到雒容汽车物流基地，乘坐约7个小时的火车，抵达钦州港东站。集装箱会在钦州港吊装上船，无缝衔接海运，出口至印尼雅加达。

这是一种值得信赖的运输模式。宝骏基地KD车间生产运行主管牟钧介绍，他们公司以前出口汽车零部件，多采用公路运输加海运的方式进行，途中需要经过多次装卸，有一定的损耗风险，运费和时间也比较高。2019年起，汽车零部件能通过铁海联运的方式出口，无须换箱，运输成本和时间大幅降低，他们就能更快抢占海外市场。

铁海联运班列首次“客车化”

在第二十一届中国—东盟博览会上，广西生产的多款新能源“神车”，吸引了不少海外客商的目光。牟钧介绍，近年来，该公司出口的产品主要是新能源汽车及零部件，主要销往印尼、泰国、越南等东南亚国家；得益于稳定、快速的运输方式，公司每年有两三款新车型在海外上市，上新速度和国内相当。

来自广西的新能源汽车，正不断在海外市场发力。来自国铁南宁局的数据显示，通过铁海联运方式出口的汽车零部件，从2019年的156标箱增至2023年的8542标箱，增长了近54倍；2024年仅上半年就发运6754标箱，同比增长64%。

为了助力广西新能源汽车走出国门，广西还首次实现了铁海联运班列“客车化”开行。自今年8月5日起，广西将柳州南、雒容发往钦州港东站的城际班列，纳入图定班列，每周一、四，定点组织开行，每趟班列35个40英尺集装箱。

西部陆海新通道“朋友圈”扩大

9月19日上午，在柳州雒容汽车物流基地，随处可见排成方阵、等待运输的新能源汽车。当天，一批五菱缤果新能源汽车乘坐火车，前往1000多公里外的河南郑州市上街站。

2024年，西部陆海新通道铁海联运班列新增了尼日利亚的锂矿石等几十种货物，目前货物已经涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等数十个大类，运输货物品名增加至1157种。

西部陆海新通道的“朋友圈”正在不断扩大。2024年，西部陆海新通道新增5条图定班列线路，截至2024年8月底，累计开行钦州港东至重庆、成都、昆明，防城港至昆明、贵阳等方向的图定线路共12条，辐射我国18个省（自治区、直辖市）、73市、156站，所运输的货物通达全球124个国家和地区的523个港口。2024年前8个月，经北部湾铁海联运运输的纸制品、食糖、汽配件分别同比增长34%、43%、54%。